Рено Сандеро называют среднегабаритный автомобиль в кузове хэтчбек. Он был выпущен в 2007 году и до сих пор довольно популярен на российском рынке. В этом автомобиле сочетается большая вместительность салона, надежные силовые агрегаты и достойный уровень безопасности. Выстроена модель на хорошо знакомой платформе В0, поэтому большинство панелей салона унифицировано.
Экстерьер и салон
Автомобиль Рено Сандеро отличает интересная внешность, явно выделяющаяся в потоке. Владельцы утверждают, даже после многолетней эксплуатации экстерьер не надоедает и выглядит актуально. Немногим отличается версия Stepway с защитными накладками и увеличенным клиренсом. У модели стильные передние фары в виде «бумеранга», ходовые огни LED и уже в стартовом наборе опций есть противотуманки. У обычных комплектаций и варианта Стэпвей разный размер колеса: в первом случае 15 размера (штамповка или литье), во втором – 16.
В интерьере авто все продумано до мелочей. Обивка сделана из бюджетных, но приятных на ощупь и износоустойчивых материалов.
В топовом исполнении есть круиз-контроль, ГУР, кондиционер, регулируемая колонка руля, мультируль, электрические стеклоподъемники, розетка, иммобилайзер и АБС. Высокая посадка в удобных креслах дает максимально широкий обзор, что положительно сказывается на безопасности. Также большинство владельцев хэтчбека положительно отзывается о печке – зимой промерзлый салон прогревается за считанные минуты!
Кузов Сандеро обработан гальваническим методом и очень устойчив ко ржавчине. Даже на машинах первых лет выпуска редко встречаются серьезные очаги коррозии.
История модели
Первые разработки модели начались в 2005 году, а массовый выпуск стартовал в Куритибе в Бразилии. Сначала авто попало на бразильский рынок, затем в Аргентину и в 2008 году было представлено в рамках Женевского автосалона Европы.
С 2009 года Sandero стал продаваться в России и позже здесь наладилось производство иномарки на фирменном предприятии «Рено Россия». В 2012 в свет вышло второе поколение, получившее обновленный кузов и новые силовые агрегаты.
Подвеска
У Сандеро передняя подвеска имеет независимую конструкцию и оснащается стойками МакФерсон. Для дополнительной устойчивости здесь устанавливаются стабилизаторы. Шасси оборудовано телескопической амортизирующей стойкой. Она гасит колебания в процессе езды и дает плавность при прохождении неровностей. Сзади у бюджетного авто расположена торсионная балка и барабанные тормоза (в любых версиях).
У Sandero Stepway подвеска защищена защитой, так же как и арки. Такое решение позволяет без проблем пробираться через кустарник без опаски поцарапать кузов. Дополнительно препятствия помогают преодолевать короткие свесы, поэтому хэтчбек в этой версии вполне способен побороться по проходимости со внедорожником.
В целом автомобиль имеет довольно прочную ходовую, устойчивую к механическим воздействиям. Менять придется лишь шаровые опоры, резинотехнические детали, рулевые тяги, ступицы или пружины.
Проходимость
Клиренс в 195 мм можно отнести к плюсам этой модели. Такой дорожный просвет позволяет преодолевать снег, дорожные препятствия и водные преграды. Но стоит учитывать, что при полной нагрузке машина опускается до 175 мм. Энергоемкая подвеска легко и плавно преодолевает ямы, при этом дискомфорт в салоне не ощущается. К тому же изначально хэтчбек задумывался, как автомобиль повышенной проходимости. На нем можно проехать не только по грунтовке, но даже по бездорожью, доступному лишь Ниве.
Двигатели
За все время выпуска модели она оснащалась тремя типами двигателей. Все их объединяет большой запас ресурса прочности:
- 1,6-литровый ДВС на 82 л. с. с чугунным блоком и ГРМ ременного типа. В конструкции нет гидрокомпенсаторов, может потребоваться регулировка тепловых зазоров шайбами. До первого ремонта авто с таким мотором может проехать до 400 000 пробега.
- 1,6-литровый агрегат мощностью 102 лошадиных силы. С 2021 года такие авто встречаются только в паре с гидроавтоматом. У него тоже чугунный корпус, но есть гидрокомпенсаторы. Ресурс составляет свыше 350 тысяч километров пробега.
- 113-сильный «атмосферник» сочетается только с «механикой» или вариатором, в том числе на версии Stepway. У него есть алюминиевый блок, цепной ГРМ и фазовый вращатель. Рабочий ресурс мотора превышает отметку 300 000 км пробега.
Каждый из трех двигателей у модели получился удачным, поэтому проблем владельцам машина доставляет минимум. В отзывах можно встретить сообщения о проезде без ремонта расстояния 800 000 км, но даже если ДВС потребует капитального ремонта – запчасти всегда в наличии. Причем как оригинальные, так и аналоги.
Надежность
Renault Sandero оснащен простыми, но очень удачными «атмосферниками» мощностью 75 и 113 л. с., сочетающимися с «механикой», АКПП или роботизированной КП. Автомобиль прошел все возможные тесты, в том числе NCAP, где его высоко оценили в плане безопасности.
Модель адаптирована к зимним условиям, благодаря наличию подогрева кресел, зеркал, переднего стекла и руля. В базовом оснащении предусмотрена система ESP, которая помогает водителю избегать заносов при маневрировании на большой скорости и сохранять уверенность на мокром или скользком покрытии. Дополнительную безопасность обеспечивают четыре штатных подушки безопасности.
Двигатели Рено Сандеро, как и его трансмиссии, не требует дорогостоящего обслуживания и вполне может работать на бензине АИ-92.
Компактность и безопасность
Размеры автомобиля играют немаловажную роль при выборе, ведь чем он больше – тем сложнее на ней маневрировать в плотном городском потоке или парковаться. В этом плане Сандеро будет выигрышным вариантом, так как он компактен снаружи, но внутри имеет просторный салон. Он имеет чуть больше 4 метров в длину, 1,7 метра в ширину и полтора метра в высоту.
Вместимость
Самым распространенным является пятиместный Рено Сандеро. Но иногда можно встретить семиместную модификацию, которая получена путем установки двух дополнительных задних кресел в области багажника. Во всех модификациях размер грузового отсека достигает 320 литров, чего вполне достаточно для повседневных нужд. При сложенном заднем ряде полезный объем увеличивается до 1200 литров.
Как едет Рено Сандеро
В сегменте бюджетных авто эта модель демонстрирует отличные ходовые качества, но все же имеет свои особенности управления. И оптимальным на дороге оказался Сандеро с АКПП (гидротрансформатор), который плавно переключается и обслуживается по минимуму. Кстати, французские инженеры предусмотрели на приборной панели особый индикатор, который срабатывает при перегреве КП. Если он загорелся – лучше остановиться и дать машине немного остыть.
Комплектации с АКПП поглощают немного больше топлива, чем варианты с «мкеханикой». В среднем в городе выходит более 10 литров на 100 км, поэтому возможно стоит задуматься об установке ГБО. В тест-драйве автомобиль демонстрирует повадки кроссовера. Посадка удобная, разве что педали слишком легкие. На ухабистой дороге авто раскрывает потенциал подвески. Преодолевая кочки и ямы. Но при стыках дорожного полотка могут ощущаться толчки, зато о сохранности шасси думать не придется. Сложнее машине дается подъем, в зависимости от крутизны могут возникнуть проблемы с заездом. В городской среде хэтчбек демонстрирует плавный ход по прямой и уверенную маневренность в час-пик. Вывод: Renault Sandero подойдет тем автомобилистам, которые желают приобрести бюджетный автомобиль с минимальными затратами на обслуживание для активного городского использования и внедорожных приключений.
